规划或将针对企业拟定一些临时性政策

金沙澳门官网4166am,萎靡的航运现状除了受到欧债危机、全球经济不景气的影响,最主要的原因还是运力过剩。穆迪投资者服务公司早前发布的展望报告称,严重的运力过剩问题将会在未来至少18个月内继续压制运价。另外美国原油进口量以及欧洲需求量的下滑导致海运量下滑,乾散货以及原油油轮将会首当其冲。

对于航运企业连续亏损的现状,国家财政部相关政策也将作出调整。对于“政府是否会对企业进行补贴”的问题,该名消息人士也给出了答案,“肯定有!但同时也一定会遵守国际航运规则。”

据内媒报道,虽然规划的具体内容和细则目前还不能公开,但消息人士表示,规划或将针对企业拟定一些临时性政策,如制定免税期限,而针对不同的企业,界定的程度也将不一样。市场预计,潜在的主要救助政策包括拆船补贴、税制改革、贴息贷款、货载保留和财政补贴注资5种。分析指出,老旧船舶拆除补贴对业绩的提升幅度最大。

全球航运业低迷多时,航企经营困难,“航运振兴规划”的出台时间成为业界最为关注的问题。消息人士透露,由发改委、财政部、交通运输部联合出台的关于振兴航运业的“救助”方案已报国务院审批,最早将于今年11月、最迟不超过今年年底出台。

有市场人士认为,只要全球化不停止、国际贸易不中断,航运业就会依然活跃,但航运行业不大可能像几年前那样疯狂。他还强调,无论是乾散货、集运、油轮都有广阔的发展和进步空间,贸易形势在不断变化、新的技术革命不断在产生,航运是一个不会枯竭的产业。

航运振兴规划有望下半年出台 政府或将出手拯救航运业

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